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冲头组件的设计:
用老方法更换半轴套管,汽车半轴管头批发价,拆装差速器总成的工作量占了一半,费力耗时,汽车半轴管头单价,工作效率低。于是设计一种无须拆装差速器总成,汽车半轴管头,便能更换半轴套管的工具,达到省时省力,提高工效的目的。原用大锤敲击力为主的拆装半轴套管的方法,现设计改用螺纹拉力为主、大锤敲击力为辅的拆装半轴套管,使该工具能方便的完好无损的拆装东风汽车后桥半轴套管。
安装套管:将新套管插入后桥壳体内,半轴套管外螺纹处并上 2 个螺帽(防止螺纹端面处被打胀),然后在螺纹端面处放上冲头,用大锤敲击冲头,即可将套管敲---,直到半轴套管外露210mm 为止,装上套管的定位销。
上述方法是利用一根长铁棍从没有断裂的半轴套管中穿过(铁棍的直径为 φ45~φ50mm、长约 2000~2500mm),延伸到断裂的半轴套管里端面与冲头接触,汽车半轴管头尺寸,再用大铁锤敲打铁棍,将铁棍的冲击力传给冲头把断裂的旧半轴套管冲出。
整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式,常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。桥壳上有通气塞,---高温下的通气,保持润滑油品质和使用周期。这种整体铸造桥壳刚度大、强度高、易铸成等强度梁形状;但因大,铸造不易---,故适用于中重型汽车,更多是用于重型汽车上。
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